关于汽车各主要部件的原理动态图

  汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  通用汽车在2018年1月13日发布通用无人车安全报告，并宣称将在2019年量产基于Bolt纯电动车改装的无人车，本文根据公开资料对通用无人车做一些分析估计，仅供各位参考。 通用的无人车没有方向盘和踏板，显然是无法人工介入，也彰显通用对自己无人车技术的信心。同时也显示出传统车企在无人车领域强大的竞争力，如果谷歌想要做类似的无人车，那么谷歌必须求助于菲亚特克莱斯勒FCA为其定做。这就是新兴造车企业或IT无人驾驶企业的尴尬之处，不和传统车企合作，它们没办法拿到一款相对来说还是比较优秀的改装平台，算法再强大也无法落地。 新兴造车企业或IT无人驾驶企业也没办法得到优秀汽车厂家的支持，因为优秀汽车厂家视其为竞争对手，只会尽力打压，不会出手援助。只

  引言 近年来，人们一直都在关注和研究对山区公路上汽车的行驶安全性。预警系统作为一种新的主动安全系统将进一步增加汽车的安全性，减少事故的发生率，不断满足日渐增长的市场。据Daimler Benz的调查显示，提前0.5秒发出警报能防止60%的追尾事故，提前1.5秒能防止90%。因此，汽车山区道路行驶安全预警系统能帮助驾驶员在山区路段行驶时，正确合理操纵汽车，减少交通事故发生概率，对保障山区道路安全行驶有其重要的意义。 预警系统总体方案设计 本系统在车路耦合的汽车山区行驶安全度模型的基础上，以汽车山区道路行驶安全预警系统为研究对象，实现信号采集、调理、传送，最后达到预警的目的。要实现对车辆实时性的预警，就要

  2023年5月5日，上海金脉电子科技有限公司（“金脉”）正式推出两款面向智能汽车领域的高端前后区域控制器解决方案，其中后区域控制器近期已在第二十届上海国际汽车工业展览会 博世 集团全资子公司 - 易特驰（ETAS）展台上首次公开亮相。 金脉区域控制器 区域控制器作为未来智能汽车的核心，具有举足轻重的地位。它颠覆了目前行业主流的以功能域划分、中央网关为中心的架构，而是基于以位置为优先级进行器件分布与管理的“下一代区域式电子电气架构（Zonal EEA）”，将有效承接整车的物理接口，分配区域零部件电源，平衡不同输入输出控制等，以支持智能汽车内部的跨域融合。随着优质使用者真实的体验与高阶无人驾驶对软件复杂度日益严苛的要求，下一代区域

  ”，金脉推出两款高端区域控制器（ZCU）解决方案 /

  引言 概述随着电子技术的发展和应用，汽车的安全性、舒适性和智能性慢慢的升高。汽车侧向倾斜角度传感器的应用是防止汽车在行驶中发生倾翻事故的一种有效方法，是提高汽车安全性的重要措施，特别是越野车、双层客车等重心较高的汽车更有必要。 汽车倾翻的实质是：行驶中向外的倾翻力矩大于向里的稳定力矩，当重心高度一定时，倾翻力矩由倾翻力（向外的侧向力）决定。根据物理学知识，倾翻力由路面的侧向（亦称横向）坡度产生的下滑力F1和转弯时所受向心力F2共同作用所产生，具体如下： 式中 m——汽车质量 g——重力加速度 α——路面与水平面的侧向夹角 v——汽车行驶速度 R

  侧向倾斜角度传感器的应用 /

  汽车制造商们始终致力于将工业自动化不断推向新的高度。现在，他们在设计进程自动化领域更花功夫。随着软件复杂性的增强，他们将致力于在不牺牲稳定性的前提下，将研发重心向自动代码生成（ACG）和缩短量产时间转移。 在现在这个时代，最复杂的汽车可能拥有超过100个微处理器、超过1亿的编码行数（LOC）。而且目前我们还没看到任何迹象说明：这种一直增长的软件发展势头未来会受到遏制。令人惊讶地是，甚至许多的公司，也在试图用机器而不是人类来解决这项技术挑战。其实自动代码生成很久以前就应用于这个行业了，现在看来，它正处于迫切地需要突破的临界点。自动代码生成工具，有利于使设计原形进入量产。它们创造了易于维护的编码，也有助于工程师创建复合系统，快速

  据The Verge报道，Waymo将与Lyft合作，提供商业无人驾驶叫车服务。此前，Waymo已经在凤凰城推出了这一服务，官方多个方面数据显示有超1000名用户正在使用这项服务。随着与Lyft的合作，Waymo的无人驾驶叫车服务将会增加。 Waymo官方表示，在未来几个月中，将在Lyft平台上推出10辆无人驾驶汽车，目前仅限于Metro Phoenix地区。这在某种程度上预示着，用户都能够在Lyft平台上直接对Waymo的无人驾驶汽车提出需求。 在无人驾驶商业化道路上，Waymo正在加快脚步，不久之前，Waymo的APP也在google应用商店中推出。

  据《今日美国》报道，日本汽车巨头丰田公司支持的初创企业Cartivator Resource Management(以下简称CRM)日前发布了一款飞行汽车原型，宣称要在2020年东京奥运会上从空中点燃奥运火炬。尽管此公司还未正式与丰田合作，但丰田宣称正探索自己的“空中方案”，其职员也在自愿的基础上帮助这家创企开发。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 图：丰田支持的创企Cartivator项目领导人中村翼(Tsubasa Nakamura，左3)正观看该公司飞行汽车测试模型试飞，另一名成员(左4)正遥控操作汽车 丰田表示，自家飞行汽车计划还处于“非常早的起步阶段”，并称“还没有一点商业化的计划”。尽管如此，世界

  现代汽车慢慢的变多地成为敏感个人数据的移动接入点。源代码和设计的缺陷、未打补丁的漏洞和应用安全实践不足都可能将您的软件和您的客户数据置于风险之中。因此，汽车制造商必须关注软件安全以保证现代汽车的安全。   新思科技 安全技术部副总裁Gary Mcgraw认为，汽车制造商必须高度关注现代汽车的软件完整性—— 质量与安全。软件完整性与他们现在所关心的冶金轴承、防撞安全气囊、安全带和材料等一样重要。   相对来说，软件是一种新的人工产品。如今，即使我们的智能手机和物联网设备慢慢的变易于使用，但软件其实越来越复杂。很有趣的是，表面上看上去很简单的软件应用，其实背后的代码却十分复杂。而这种复杂性有机会被网络黑客等利用。   在现代社会，软

  充电设施智能化

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