米格的天空-爱卡轿车网论坛

  在暗斗时代里，西方常常把苏联集团的战役机统称为米格，米格当然就是指阿尔腾姆·米高扬和米哈伊尔·格列维奇（也译成 古列维奇）的规划局及其规划的飞机。在 20 世纪的后 50 年里，米格战役机和西方战役机在国际各地的天空追逐，有过光辉，也有过暗淡。但在任何时刻，米格的前史都是一部激动人心的前史，是国际航空史中不可或缺的一章。

  俄罗斯的军用航空开端得并不晚，在日俄战役中，俄军就将气球用作炮兵调查，为炮兵指示方针。但俄罗斯在重于空气的固定翼飞机的探究中落后了。在美国人莱特兄弟在 1903 年 12 月 17 日初次成功地把重于空气的飞机飞上天空，法国人 Louis Bleriot 在 1909 年 6 月 25 日成功地飞越英吉利海峡后，俄罗斯开端重视这一具有巨大潜力的范畴。但前期俄罗斯飞机大多数都是从法国进口散件拼装而成，在榜首次国际大战期间，合理俄罗斯急需很多扩建自己的空中力气时，法国连自己的要求也满意不了，中断了对俄罗斯的供给。俄罗斯航空工业反而因祸得福，开端了困难的起飞，这期间出现了比如伊戈尔·西科斯基和尼古拉·茹科夫斯基等俄罗斯的航空前驱。

  1903 年 12 月 17 日莱特兄弟的首飞，俯卧在飞机上的是弟弟奥维尔，哥哥维尔伯在地面上跟着跑，协助平衡飞机，这会刚松手

  西科斯基是一个实干家，除了捣鼓用橡皮筋作动力的直升机外，也规划过榜首架四发飞机 Le Grande 及在一战实战中扔过炸弹、声称榜首架战略轰炸机的 Ilya Muromets（这是俄罗斯传奇中一个英豪的姓名）。西科斯基的工作主要在移民美国后建成，而茹科夫斯基对俄罗斯航空工作的奉献更大。茹科夫斯基结业于闻名的莫斯科大学，一生致力于航空理论的研讨，首先用数学解说了升力理论和抱负机翼。十月革命后，在重生的苏维埃政权的支持下，茹科夫斯基创立并领导了闻名的中心流体动力研讨所（TsAGI），从 1919 年树立到现在，TsAGI 一直是国际航空理论研讨的领导中心之一。通过 TsAGI，一大批年青的苏联航空人才在茹科夫斯基的领导下成长起来，其间不但有从事理论科学的研讨人员，也有从事实践工程规划的工程师，如安德烈·图波列夫、帕维尔·苏霍伊、亚历山大·米库林（闻名发动机规划师）等。

  西科斯基的 Ilya Muromets 声称国际上榜首架四发动机轰炸机，在榜首次国际大战中曾有有限运用

  俄罗斯航空前驱茹科夫斯基不仅用数学理论证明了升力机理，还创立 TsAGI，培养了俄罗斯的航空人才

  帝俄空军在一战中没多少杰出的体现，但军事航空的种子现已播下了。重生的苏维埃政权从一开端就陷入了帝国主义和保皇派的围住之中，赤色空军在捍卫苏维埃的战役中发挥了不可磨灭的效果，但直到 1920 时代前期，一战的暗影没有消失，苏维埃经济极端困难，广袤但原本就不太殷实的疆土遍及了内战的疮痍，苏联没有可以在航空范畴有所作为。1924 年斯大林上台后，集中力气、不计价值地推广工业化，航空工业也跟着起飞，这一段时期由波利卡波夫规划的波-2 轻型多用途飞机成为前史上产值最大的飞机，其 4 万多架的产值记载至今没有人可以打破。可是，巨大的数量并不能掩盖技术水平上的距离，西班牙内战期间，前往帮助的苏联空军的主力战役机依然是速度较快但机动性平平的伊-16 和机动性优秀但速度较慢的双翼伊-15。但到二战迸发时，包含米格-3 的更先进的战役机渐渐的开端进入现役。这是年青的米格规划局的榜首个重要产品。因为源自最高统帅部的巨大的指挥失误，先进战役机并没改动巴巴罗萨作战期间苏联赤军西线空军落花流水的局势。但飞行员的力气保留了下来，飞机的规划和出产的系统保留了下来。没有多久，苏联赤军飞行员就驾御着包含米格-3 的战役机重返苏联的天空，通过 4 年艰苦卓绝的战役，最终主宰了柏林的天空，赢得了战役的成功。（这段文字把米格-3的位置抬得太高，二战中米格-3飞机在苏联活塞式战役机里并不拔尖。楼主注。）

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