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Zibo Water Treatment Technology Co., Ltd.安全气囊是咱们了解的轿车安全维护装置。据统计,机动车遭受正面磕碰,配备了气囊的能将驾乘人员的伤亡率下降30%。可是,全世界也产生过不少安全气囊形成乘员、尤其是儿童乘员伤亡的悲惨剧。美国NHTSA在1991年发布关于安全气囊具有潜在风险的公告,特别说到对12周岁以下儿童乘员加强维护。之后美国连续拟定了安全法规,要求儿童和婴幼儿有必要在后座乘坐车辆,以避免前排气囊打开对他们形成了严峻的损伤的或许。一个旨在救死减伤的配备,何故会具潜在杀伤力?
其实,咱们不需求质疑安全气囊的维护效果,形成这类事端最重要的原因之一,是事发时乘员没有系好安全带或乘坐的方位不妥。安全带和安全气囊相得益彰。后者的效果是当车辆产生磕碰,严峻程度超越安全带能维护的规模时,避免驾乘者的头部和胸部撞击到方向盘、仪表板等硬物,以缓冲作减轻损伤。可是,在缺少安全带束缚的状况下,身体会被逼过度吸收安全气囊打开时开释的能量,导致伤亡。假定乘员事发时既没有系安全带,又坐在过于接近方向盘或仪表盘的方位,近距离被气囊打开的力气碰击到,就更风险了。
别的,安全气囊的打开程度过高也是一个要素。交通事端统计分析标明,75%的磕碰事端归于低度磕碰,其严峻程度并不是特别需求气囊彻底胀大打开。假定充气过量或气囊内压力过大,会拔苗助长,使乘员受伤或导致更严峻的成果。因而,不识抬举必定智能,即在事端瞬间精确判别磕碰程度,依据不一样的状况调理打开程度的气囊技能应运而生。全球最大的轿车安全产品供货商TRW Automotive成功开发的气囊双级气体产生器便是一种智能化部件。
安全气囊一般由磕碰传感器、气体产生器和气囊等部件组成。智能化的技能对各个组件都提出了更高的要求。TRW的传感器体系包含高档的中心操控模块和微处理器芯片技能,体系使用来自座椅安全带锁扣开关、乘员传感体系等传递来的信息,用一种涉及的逻辑算法对速度、能量、磕碰严峻程度和乘员方位、体重等要素加以阴险判别、猜测,并作出相应的决议计划,发动下一级安全维护措施。
气体产生器依据传感器的指示点燃固体燃料,产生气体对气囊充气,使其敏捷胀大。TRW的双级产生器设有两个点燃器(initiators),它们在不同时间段,依照不同的组合联系,有挑选地产生不同量的气体,调理气囊的胀大程度。假定严峻程度较低,榜首级气体产生器选用作业;如传感器进一步获悉更严峻的磕碰,则当即发动第二级作业状况。反之,假定体系没猜测出更高的磕碰等级,第二阶段推迟发动。再者,磕碰中对乘员维护所需求的能量会明显改变,而这个能量又与乘员的体重和有直接的联系。假定,两辆彻底相同的车产生彻底相同的磕碰状况,假定驾驶员体重一轻一重,气囊打开的程度亦会有所不同。
这一切要求体系在磕碰选用的开始20毫秒之内作出反应。一般,整个磕碰前后仅500毫秒(即半秒钟)。咱们每200毫秒眨一次眼睛,也便是说,好的安全气囊体系,在眼皮还没有来得及眨十分之一次,就敏捷地布置了对乘员的恰当维护。
乘员侧气囊双级气体产生器由TRW开发,最早用于1999年的BMW5系列。TRW的驾驶员侧气囊双级气体产生器被2001年的、梅塞德斯奔驰M级、和8车型选用。榜首代双级气体产生器价格不菲,但很快随大批量出产而下降,并且技能渐渐的提高。今日,它几乎在一切欧美出产的车型上得到使用。现在TRW正在完善第三代、第四代双级气体产生器的规划。
除气体产生器外,安全气囊技能还包含许多方面。小到气囊的原料、折叠方法、火药的挑选,大到以安全带、气囊为代表的被迫安全体系和自动安全体系的集成,都必定的联系到气囊是否能最大极限地实行它的任务――维护生命安全,而不是如前文所述,导致负面成果。但是,对驾车族而言,狼狈为奸的驾乘习气才是最重要的安全防护,不然再高档的安全装备仍然会徒劳无益!